DSK : la ville à la campagne pour sortir de la crise des banlieues ?
Le retour d’une vieille utopie ?
Lors du premier débat pour l’investiture socialiste, DSK a avancé l’idée de reproduire l’expérience des villes nouvelles, et de « créer de nouvelles villes à l’écart de celles qui existent, là où il y a des nœuds de communication ». Derrière cette proposition, la volonté de s’extraire des prix du foncier devenus trop élevés dans les centres villes. Peut être aussi de reconstruire une ville plus juste, sans ghettos, sans embouteillages.
Vouloir faire la ville à la campagne est une vieille utopie. Penser qu’on peut construire une ville nouvelle à partir de rien en est une autre. Il y a quarante ans, les grands ensembles d’aujourd’hui étaient l’eldorado des classes moyennes. Dans le même temps, des villes nouvelles étaient construites en périphérie de Paris pour structurer le Bassin Parisien.
Aujourd’hui, on détruit les grands ensembles les uns après les autres, ceux qui restent concentrent souvent misère et violence… résultat de trente ans d’un processus de ségrégation que personne n’a su stopper. Les villes nouvelles sont des villes dortoirs qui portent les séquelles de l’urbanisme à la serpe des années 60. La ville est un objet extrêmement fragile et complexe.
Refaire la ville sur elle-même
La ville d’aujourd’hui est confrontée à deux problèmes majeurs : la ségrégation et l’étalement urbain. La ségrégation, parce que ce processus conduit à l’apparition de véritables ghettos de pauvreté et d’exclusion. Des années de politique de la ville n’ont pas réussi à régler le problème. L’étalement urbain, parce que le développement des zones pavillonnaires « consomme » de manière irréversible l’espace naturel (1 logement en pavillon utilise 8 fois plus d’espace qu’un logement en immeuble), et que les transports collectifs ne peuvent les desservir efficacement. Le pavillonnaire, c’est le règne de l’automobile, et à terme l’asphyxie des centres villes.
Au lieu de construire des villes nouvelles et ne rien résoudre, attachons-nous plutôt à réintégrer les quartiers exclus dans la ville, et densifions l’espace urbain. La densité de la ville est la seule manière de rendre le transport collectif efficace, et de réellement lutter contre la pollution automobile. C’est aussi le plus sûr moyen de préserver nos campagnes de la banalisation par le pavillon.
Fred
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François
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http://www.biodiversite2007.org Nelly Boutinot
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